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结束了这次的欧洲的谈判之旅，并且拿到了自己想要的东西之后，金小强并没有急着回国，他先把那些和自己同来欧洲参与本次谈判的手下打发回了国，然后自己则是直接坐上了飞往莫斯科的班机。

尤科斯公司现在已经是他手里的掌中之物，目前通过阿德尔卡的关系，可以向俄罗斯的国税局分期还款，这样一来就大大的缓解了这家公司的资金压力。

而自己这边因为给普京提供了充足的资金，让他们能够顺利的拿到尤甘斯克油田，而那边也对自己是投桃报李，给了自己参与兴建泰纳线的权利。

在联合了bp-秋明，一起给苏古尔特石油公司施压，并且彻底的打开了中东西伯利亚的市场，但是这些也只不过是停留在纸面上而已。

目前虽然国际上原油期货价格高涨，他的尤科斯公司也跟着赚了不少钱，但是国税局那边盯得太紧，一旦公司有大笔的盈利进账，国税局那边立刻上门，出了给公司留下必要的运营费用之外，其他的资金立马就都被划归到国税局的账户上用于还债。

所以说到目前为止，尤科斯可以说是还没有完全的盈利，但是好消息就是公司欠下国税局的那十七亿美元的税款，已经还掉了大半，目前公司虽然是只能够勉强维持运营，但是最起码不至于被强行的宣布破产拍卖了。

金小强也知道，阿德尔卡已经是尽了他最大的努力了，毕竟这么大的一个油田，被他联合自己一口给吞掉，肯定会引起别人的不满，要知道俄罗斯的政斧也不是他们家开的，他能够做到这么多已经算是不错了。

按照目前的趋势，只要国际原油期货的价格在继续这样的涨下去，那么在明年的三四月份，尤科斯公司就能够全部偿还完他们欠国税局的所有贷款。

特么的果然还是从地下开采资源来钱快啊！金小强琢磨到，这尤科斯公司虽然其中最核心的，最好的尤甘斯克油田，和西伯利亚油田都被人分了出去，可是剩下的那个托霍姆斯克油田也不错，虽然开采出来的原油，含硫量是比尤甘斯克的油品和西伯利亚油田的油品高那么一点点。

但是对于普通车型所使用的低品位汽油来说，也是足够了，而且关键是这个油田还有着巨大的未开发储量，以及非常丰富的伴生天然气的开采量。

而且最关键的就是，这个油田的位置也很关键，如果放到俄罗斯的欧洲部分，那么这个油田可以说出了他那巨额的储量之外，可以说是一无是处。

但是现在亚洲发展起来了，尤其是天朝这几年的迅猛发展，并且已经成长为世界第二大的经济体，这个新兴国家对于资源的需求，可以说是无穷无尽的，而且最关键的是他不在乎钱。

所以只要到时候泰纳线一经建成，自己就可以提出要求，把托霍姆斯克油田并入泰纳线的供油体系，那么这样一来，自己就完全可以不必向现在这样只能委屈的把油和天然气卖给罗斯石油，或者是俄罗斯天然气这么两家垄断行业的巨无霸公司来处理。

所以只要挺过了这个最艰难的几个月，那么等着自己的好曰子就来了，到时候自己所要做的，就是坐在家里数钱就够了。

虽然俄国人喜欢蛮不讲理，可是自己和普京的特殊关系，以及和阿德尔卡的特殊关系，都会保证自己最起码还可以掌控这个油田，将近二十年的时间。

二十年的时间，对于任何事都足够了。

所以这次金小强飞抵俄罗斯，主要去关注的还是泰纳线的建设问题，以及考察一下俄罗斯国内的汽车市场。

要知道去年的时候，为了讨好普京，金小强曾经派王骄带人过来俄罗斯考察过他们的汽车制造企业，而且在王骄回来之后不久，在公司里开了个小型的探讨会之后，金小强就同意和俄罗斯方面共同组建一个ckd模式的合资工厂。

主要是有伏尔加还有嘎斯两个汽车厂，参与了这次的合作项目，这两个汽车厂将会专门各自建成两个汽车组装车间。

和伏尔加合作的方式，将会是华阳动力专门为他们提供几款车型，其中就包括华阳动力目前在天朝正热卖的明锐和晶锐两款车型。

和那些外国企业把他们的产品拿到天朝来合资生产一样，华阳动力这次也不过只打算给他们的这两款车换个车标和名字而已。

俄罗斯的伏尔加方面生产汽车的外形和轮胎等低级别的产品，而发动机和变速器方面则是由华阳动力来提供。

这些年来伏尔加旗下的拉达产品，可以说正在逐渐的退步，丧失市场，他们国内的市场，正在被国际厂商所蚕食，所以伏尔加方面对自己国内的市场份额的丢失也是心急如焚。

这时候华阳动力来和他们谈合作，他们当然是求之不得，要知道华阳动力的产品，自从登陆俄罗斯一来，一直是买的不错。

而且现在人家已经成长为国际级别的大品牌，能够和这样的企业合作，他们当然是乐不得的。

伏尔加旗下以前最著名的品牌就是拉达车了，而这个品牌的产品，说实话到现在已经是十几二十年都没有出过什么新车型了。

而这么多年过去了，他们在车型设计和动力上都没有太大的突破，现在有华阳动力来帮忙，他们当然是乐不得。

他们打算把华阳动力的这两款明锐和晶锐的车型，全部划归到拉达这个品牌的旗下，其中一款命名为拉达2105，而另外一款则命名为拉达priora。

而这两款车的命名，还真是让金小强所没有想到的，因为根据后世他对俄罗斯汽车市场的了解，这两款车，正是从2006年以后，一直垄断着俄罗斯汽车市场销量前两位的车型，看来自己无意之间又扼杀了两款俄罗斯本土车型的诞生……

而和嘎斯的合作则更是简单，嘎斯以前就是制造卡车，和吉普车出身的企业，所以他们对华阳动力的硬汉车型更加的感兴趣。

要知道俄罗斯地广人稀，出了欧洲的精华部分之外，在乌拉尔山以东就是西伯利亚大平原了，在这个大平原上星星散散的分布着很多民众。

而因为自然环境恶劣，以及道路交通不是那么便利，所以在中东部的地区，姓能卓越的越野车则是更受俄罗斯民众的欢迎。

而且还有很多乡下的农场主们，他们更喜欢那些能够拉很多货物的皮卡车，而这一点华阳动力的风行皮卡，则正好可以满足他们的需求。

所以嘎斯汽车在和华阳动力的合作上，更加关心的则是华阳动力的越野车和皮卡车。

而且考虑到俄罗斯本身并不缺油，而且在乡下和交通不便的地区，他们更加喜欢大马力的发动机，所及金小强决定，向俄罗斯出口的装配硬汉和皮卡车型上的发动机，全部换成柴油机。

没想到这个提议，在嘎斯这边却是大受欢迎，他们出了保留了一部分汽油机的订单需求，以满足那些城市消费者的需求之外，更多的订单，则是直接要求定制柴油发动机。

毕竟和汽油机比起来，柴油机更省钱，更皮实，同时也更有劲。

至于柴油机的噪音什么的，人家俄国人根本就不在乎，叽叽嘎嘎乱想的俄国本土车都开了那么多年了，这么一点小小的噪音还有什么难以忍受的？

所以和嘎斯的合作也很顺利，而且与此同时金小强也对和嘎斯的合作非常的满意，要知道他们华阳动力以前主要是出产汽油机的汽车，虽然也可以制造生产柴油机，但是却并不以这方面擅长。

但是马上自己那边就要上马研发大型的卡车，或者是轻卡项目了，所以对于柴油机的实验需求也是很大，而俄罗斯这边，则正好满足了自己的这个需求。

要知道柴油机最怕的就是低温启动问题，而在俄罗斯，这里则是天然最好的试验场！

所以这次金小强来俄罗斯的目的也很明确，第一就是了解一下泰纳线的建设进度，二来就是要考察一下，和俄罗斯合资的那两家工厂的建设情况如何了。

他在去俄罗斯之前，就已经通知了阿德尔卡和李逸风，阿德尔卡因为公务缠身，不能亲自来接机，但是李逸风却是个嫌人。

最近一段时间他正忙着泰纳线开工的准备工作，所以并没有飞去中西伯利亚那地方，别看现在在莫斯科已经开始进入春天了，可是在泰舍特那该死的地方，现在也就是才化冻。

所以他是能拖几天是几天，那个冷的要死的地方，如果不是有钱赚，他根本就不想去。

在李逸风的热情招待下，在莫斯科玩了一整天之后，晚上李逸风则是乖乖的把金小强送回了他在莫斯科郊外的那所别墅，因为他知道在哪里正有三个美娇娘在等着他呢。

（未完待续）