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“这么巧？”听张起航这话里面似乎有话，冯老爷子眉毛一扬：“你是说？”
张起航点点头：“刚刚和巴西的安德森·托雷斯聊了一会儿，他跟我说他在阿根廷的一些农场主朋友对代理咱们的汽车有些意向，就是有些疑问，另外表示希望下个月的批发量能增加20%。”
“增加20%？好家伙！”冯老爷子有些惊讶，再结合张起航的话，冯老爷子心里已经有了判断：“这么说来，咱们的汽车在巴西市场发展的很快？”
“现在来看就是这个样子，”张起航点点头：“我特意提醒了托雷斯一下，但这家伙一副信心十足的样子……他才是直接与巴西民众打交道的人，既然他很有把握，那咱们自然要尊重他的想法。”
“是这个道理，”冯老爷子点头，随即介绍起了自己的情况：“我的情况跟你差不多，就在刚刚，舍斯塔科夫说咱们的车卖的很好，在莫斯科、圣彼得堡等第一批开通的店里买的很好，也要求咱们从下个月开始加大批发量，另外舍斯塔科夫表示，希望正式启动车型引进的会谈。”
张起航对于这个结果倒是并没有感到意外，他点点头：“正常，根据这几个月的批发量来看，显然咱们的车的质量已经到了俄罗斯老百姓的认可，只要俄罗斯的老百姓们对于咱们的产品质量没有疑问，那他们最好的选择就是咱们。”
冯老爷子笑着点头。
张起航说的没错，确实是这么个道理，在产品的质量有保证的前提下，老百姓对于车的要求永远都是更舒适、空间更大、更好看、更精致，当然还有最重要的一点，那就是更便宜，而在俄罗斯市场，华腾汽车完美的达到了老毛子们的要求：
相比于拉达、瓦兹这些俄罗斯本土汽车品牌，华腾汽车虽然更贵了一些，但它更精致、造型更漂亮、内部空间更大，像是一辆21世纪的车应该以后的样子，而不是如同拉达、瓦兹那般，造型和审美还停留在上个世纪六七十年代；
相对于欧洲的那些汽车品牌，华腾汽车在整车造型、质量方面非但丝毫不落后，甚至还略有超出，而在具体的配置和空间方面则更优秀，在这个大前提下，它还更加便宜，再加上还有拉达汽车为华腾汽车做信用背书，在这种情况下，俄罗斯的老百姓们会如何选择，还有什么疑问吗？
“现在看来，伏尔加汽车是忍不住了，”冯老爷子接着说道：“那咱们这边是不是……”
张起航明白冯老爷子的意思：现在不同于往日了，现在是伏尔加汽车方面求着咱们，那咱们是不是也应该适当的“表示”一下？
张起航还没有傻到跟老毛子讲义气的程度，如果老毛子讲义气，安大线早就通了，所以面对冯老爷子提出的这个建议，张起航也觉得不错：“此一时彼一时嘛，现在的情况和当初不同了，咱们这边也要做一些调整……当然，具体这个度该怎么把握，还是跟大家伙儿商量一下比较好。”
冯老爷子就笑着点头：“我也是这么想的。”
…………………………
接到华腾工业集团的回函，瓦连京·马特维延科松了一口气，甚至有些庆幸：“还不错，华腾工业集团虽然调整了一些条款，但大致的框架没有变，无非就是咱们要多出一点钱……唉……”
说到这里，瓦连京·马特维延科不由得叹了口气：谁让伏尔加汽车当初犹豫了呢？
看完了回函的谢尔盖·舍斯塔科夫也是庆幸，他劝解瓦连京·马特维延科道：“先生，这个结果其实很不错了，毕竟现在的华腾汽车已经有了一些知名度……咱们伏尔加汽车之前也不是没有跟欧洲的那些汽车厂家接触过，可那些混蛋开出来的都是些什么条件？”
听谢尔盖·舍斯塔科夫提到了此前与雷诺、雪铁龙、菲亚特等欧洲汽车品牌接触的情况，瓦连京·马特维延科的脸色顿时变的很难看，缓缓的点头道：“确实，相比于雷诺、菲亚特这些，华腾汽车还是很够意思的。”
在瓦连京·马特维延科看来，华夏人最起码没想着吞并伏尔加汽车，可雷诺、雪铁龙、菲亚特等这些欧美汽车制造企业就不同了，他们想的是如何一口吞了伏尔加汽车。
如果只是想要一口吞了也就罢了，可偏偏这些王八蛋给出的条件简直就像是在打发叫花子！
这让瓦连京·马特维延科那脆弱的自尊心格外接受不了：我们伏尔加汽车现在的日子确实是不太好过，但我们也不是维持不了，曾经更是无比辉煌过，你们开出来的那些条件算什么？打法要饭的吗？跟那些妄图一口吞了自己的欧美汽车企业相比，华腾汽车无疑要温和和够意思的多。
想到欧美那些汽车品牌此前提出的条件，谢尔盖·舍斯塔科夫也是愤愤，不过再看到华腾工业集团的回函，他的心情又好转了许多：“那您的意思是，答应华腾集团的条件？”
瓦连京·马特维延科纠结了半天，才无奈的道：“答应吧，不答应还能怎么办？如果再拖下去，任由华腾汽车的知名度越来越大，恐怕现在的合作条件都争取不到了。”
“……”
谢尔盖·舍斯塔科夫闻言，也是一阵无言。
他太了解瓦连京·马特维延科先生心中的无奈和郁闷了。
在叙利亚方面给出了与华腾汽车的建议的时候，大家也没想那么多，想法也很朴实，就想着将凯越这款车引进来，然后套上拉达的车标进行销售，华腾工业集团也答应的很痛快，表示一切都可以谈，可结果却是自己在去华腾工业集团考察的过程当中主动变了卦。
但现在，随着华腾凯越和华腾瑞虎这两款车在俄罗斯逐渐有了一定的知名度、开始逐渐被俄罗斯民众认可，华腾工业集团的条件也有了变化，他们提议采取欧美日汽车品牌在华夏广泛采取的合资模式：双方依旧合资建厂，但在俄罗斯销售的这些凯越轿车，必须挂华腾的车标。
当然，可以在车尾悬挂俄文的“拉达-华腾”的标示，就如同华夏的“华晨-宝马”以及“广汽本田”，并且表示这就是当今国际上主流的跨国汽车合作模式。
毫无疑问，这样的合作条款对伏尔加汽车工业集团有些不利，但这能怪谁呢，要怪只能怪当初自己犹豫了，在对方同意伏尔加汽车生产的凯越轿车可以挂拉达车标、并且帮忙协调贷款的情况下，依旧犹豫不定，结果情况就变成了现在这个样子。
倒是瓦连京·马特维延科，指着回函当中的另外一点建议，向谢尔盖·舍斯塔科夫问道：“谢尔盖，华腾汽车建议咱们以整车进口的方式从华腾集团采购一批三轮摩托车，这个建议伱怎么看？”
华腾集团的回函当然不是纸质的传统公函，而是电子邮件，既然是电子邮件，华腾集团方面自然也就不吝啬于将华腾集团的几款三轮摩托车的照片以及相应的性能、参数附上，而瓦连京·马特维延科和谢尔盖·舍斯塔科夫眼前的这份公函，其实是打印出来的。
谢尔盖·舍斯塔科夫听瓦连京·马特维延科提到这件事，说道：“我倒是觉得可行。”
“嗯？”
瓦连京·马特维延科示意谢尔盖·舍斯塔科夫说仔细一点。
谢尔盖·舍斯塔科夫说道：“江先生说，这种三轮摩托车的价格不贵，折合成美元只有1200美元上下，即便是算上关税以及属于我们的利润，在俄罗斯市场的售价也不会超过1800美元。
我了解过这种载重型三轮摩托车，这个东西因为小巧灵活但最大却能负载一吨的重量的特点，在中东、北非地区非常受欢迎，特别适合农民、农场、牧场以及小工商业的日常使用需求，最重要的是，它非常的便宜，结果就是在中东和北非地区，轻卡、皮卡的销量都受到了不小的影响。
既然这种载三摩托车在中东、北非地区十分受欢迎，那么应该也会受到我们俄罗斯的小工商业者、杂货铺老板以及农民的欢迎，毕竟……”
说到这儿，谢尔盖·舍斯塔科夫叹了口气：“这玩意儿实在是太便宜了，我都不知道他们是怎么能够做到这么便宜还能够有这样的性能的。”
谢尔盖·舍斯塔科夫的话代表了中东和北非地区相当一部分从事皮卡和轻卡销售的商人的心声，被华腾三轮摩托车挤占了不少市场的他们，无论如何也想不明白，华夏人是怎么能够做出这么一辆奇怪的玩意儿、又把这个玩意儿的价格压的这么低的。
其实一开始的时候，他们对于三轮摩托车这个东西是嗤之以鼻、不看在眼里的，觉得根本不会有人买这个东西，但这些地区的老百姓们选择了用自己的脚狠狠的抽了这些家伙的脸……
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