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波罗的海平静的海面上，齐柏林号航空母舰的甲板微微的摇晃着，这艘凝聚了德国海军希望和世界海军强国梦想的战舰，正在紧张的训练着。
坦白一些说，德国的齐柏林号航母此时此刻还不是一艘战斗舰艇，它这个时候还仅仅只是一艘训练舰罢了。
作为一艘训练舰，这艘航母上搭载的也不是真正的战斗人员，或者说上面搭载的不是真正的战斗配置。
这艘航母上原本应该搭载的飞机并不是最大值，但是装载的人员却要多得多。
平均一架战斗机上面，有4个飞行员在培训，一架斯图卡上面训练的飞行员更多，足足有7个！
为了提供这么多飞行员的飞行训练，所有的训练飞机都没有休息的时间，德国海军希望能够在最短的时间里，培训出最多的海军飞行员来。
之所以这样的安排，是因为这样能够最大限度的利用了空间，可以用最快的时间演练出最多能够起飞作战的海军航空兵来。
而因为李乐有后世的航母使用经验作为指引，经验比起现在还处于摸索阶段的世界各国航母指挥官来，甚至都要先进一些。
他提出的舰队航母理论，用完善的舰队来掩护航母，利用舰载机打击视距外敌军的理论，已经比现在的各国海军航母使用理论先进得多了。
另一方面，李乐还对德国海军航母指挥官们提出了起飞迎战效率学的观点，这个观点是使用最合理的统计学理论，来拟定航母飞机统辖指挥。
有的时候，如果武器不强大的话，就用科学的训练和更强大的使用方法，来弥补武器本身的问题！这是李乐给出的办法，一种后世被许多国家使用过的方法。
不得不强调一次的是，实际上ME-109T战斗机并非是一款好的战斗机，它因为起落架的设计问题，不适合航母起降，航程也似乎不太够用。
比起另一个大名鼎鼎的日本选手零式战斗机来说，这款德国战斗机更像是一种机场保卫者，航程短的让人心碎。
航程缺失导致的问题有很多，在进攻的时候，带来的巨大问题就是护航半径过短，打击距离大打折扣。
而在舰队防空防御的时候，航程问题带来的影响，就是战斗机留空时间不足。
航母防空作战最尴尬的事情，就是一旦因为高强度作战，进入到己方飞机返航加油，敌方战机又没走的节奏之中。
一旦陷入到这种节奏之中，要么被迫放弃一部分没有燃油的飞机，要么被敌军抓到空子袭击航母，是非常不利的局面。
李乐手里只有ME-109T战斗机，这是他迟迟不更换航母舰载机的主要原因。而他为德国舰载机找到的解决方案，就是通过精密的计算，来弥补航程问题带来的劣势。
攻击距离的硬伤短时间内是没有办法弥补了，可是防御的时候让更多的战斗机留在空中，理论上是可以做到的。
日本舰载机追求的大航程，让零式战斗机有了1000公里以上的作战半径，这几乎是德国舰载机的二倍还多。
同样的，换算成留空的时间，日本舰载机恐怕要是德军舰载机的三倍了，这是日本舰载机的优势。
反过来想一想，如果德国舰载机可以利用合理的安排起飞降落的规律，来提高起降效率，就可以达到日本海军战机的留空时间。
这是一种并不算高明的转化，就是把战斗机性能的劣势，转化到统筹起降飞机的指挥官调度能力上！
不得不说，德国人天生就是这种统筹计算学上面的天才，他们可以轻松的安排好飞机的起降，效率高的惊人。
就从真实的二战历史上，德国铁道部门安排列车时刻表的事情上，就能轻易的看得出来，德国人在时刻表上究竟有多么天才。
他们经过周密的计算和实践，可以轻松的找出最高效率，并且依靠那无与伦比的守时性格，坚定不移的执行拟定的计划。
“挂载航空炸弹的俯冲轰炸机3号和4号立即起飞！你们有1分30秒的操作时间！”齐柏林号航母的指挥塔台上，德国海军航空兵的指挥官大声的命令道。
两架挂载了训练炸弹的海军航空兵斯图卡C型俯冲轰炸机，立刻发动起了引擎，开始向跑道上移动过去。
1分10秒的时候，两架飞机之中的第一架已经冲出了跑道，另外一架跟在后面，间隔可能只有30米都不到。
两架飞机一前一后飞上天空，已经等在天空中的1号和2号加入了它们的编队，四架飞机再一次掠过了航母的甲板，冲向了假想敌所在的方向。
“回收编号5号与6号的战斗机……时间2分30秒！立刻清空甲板！还有30秒的时间，两架战斗机就要进场了！”在起飞了两架斯图卡C型俯冲轰炸机之后，指挥官下达了迎接飞机降落的命令。
甲板上忙碌的地勤人员立刻靠向安全区域，远处一架ME-109T战斗机已经对准了航母甲板，降下了自己的高度。
“高度！高度！很好！猎鹰5号！你的高度没有问题！没有问题！”甲板上的地勤人员提醒着正在靠近航母的舰载机，看着它的身姿在天空中缓慢的摇晃。
很快，这架舰载战斗机冲上了航母的跑道，尾部的着陆钩顺利的钩中了甲板上的回收阻拦索。
巨大的力量让这架飞机很快从高速前进的状态下停止了下来。两侧的地勤人员一拥而上，还不等飞行员爬出飞机，就推着这架战斗机离开了降落的跑道区域。
天空中，另外一架已经盘旋了一圈的ME-109T战斗机这个时候也冲了下来，在甲板上带起了一阵罡风。
这架舰载战斗机同样顺利的将尾部的着陆钩挂在了阻拦索上，在差不多同一个位置停了下来。
“好了！恭喜你们！时间刚刚好！你们接下来有7分钟的时间休息，休息之后，你们有8分钟的时间清理甲板。”高高的指挥塔上，军官说完最后一句话之后，放下了无线电对讲机。
甲板边缘上，一个负责指挥甲板地勤人员的岗位抬起了两支胳膊，比划出来一个7的手势，所有人看到之后都松了一口气。
飞行员们爬出飞机，在地勤人员的帮助下走向通向休息室的舱门，已经待命的飞行员正在同一个舱门边上整理自己的行囊。
指挥塔上的军官接下了从副官那里递过来的一杯开水，咕咚咕咚喝光之后，才长长的出了一口气。
齐柏林号的舰长，刚刚上任没多久的德国海军将领吕特晏斯，走过来面带笑意的开口笑道：“累坏了吧？这一次休息多久？”
这位舰长同时也兼任德国海军航空舰队的指挥官，并且在前不久刚刚指挥沙恩霍斯特号战列巡洋舰，在大西洋海域游猎了一圈，拥有非常丰富的海上破交战经验。
当然，这位海军将领和其他的海军将领一样，都没有航空母舰的指挥经验，唯一的好处就是，他只要指挥战舰就可以了，飞机方面的事情，都交给海军航空兵指挥官来管理。
同样的，这样的分工，也是从未来的美国航空母舰管理体系之中学来的宝贵经验。
而齐柏林号航空母舰上，德国海军精挑细选，从德国空军挖来的指挥官，就是面前的这位，叫做海因斯的航空兵指挥官。
海因斯苦笑了一声，看着面前的吕特晏斯，开口诉苦道：“这种密集起飞模拟，实在是太让人伤神了……整个计划必须天衣无缝，每一个环节出错都有另一套计划补充……我这才勉强做到记住三分之一而已。”
柏林大学为海军航空兵测定了一套起降程序，这套统筹学范本包括了每一个环节出错之后的应急措施应对，演变出来大约有整整7套不同节奏的起降规范。
现在德国海军的训练，就是尽可能的按照这一套计划成熟的范本在走。如果一切顺利的话，德国海军的起降效率，可能是现如今各国海军航空兵里最高的。
这绝对不是吹牛，英国和日本还有美国都拥有强大的航母舰队，他们的航母都有许多艘，完全没有必要使用如此严密的起降流程。
大约在六七十年代，美国才完成了喷气时代的航母起降效率测试，摸索出了全世界最先进的海军航空兵作战效率规范。
日本海军航空兵效率是有，而且可以说是这个世界上目前为止战斗力最强的一支海上航空兵力量，可是它的效率也确实达不到德国这么变态。
主要原因不是日本人做不到，而是他们没有必要如此设计——他们的飞机航程更大，航母也更多，足够战术调度安排了，不需要这么复杂精密。
只有德国，为了强化训练，把整个流程设计得如此精密。也只有德国，拿这么一艘航母训练整个海军的航空兵……