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171夜间低空突防

这一天的晚上七点三十，陈飞和他的队友们准时坐进了战斗机，完成了全部的准备。

“呼叫长江，神龙准备就绪，请求起飞！”陈飞在频道里道。

“跑道已经清空，神龙可以起飞了！”频道里传来塔台指挥员的声音。

听到肯定的指令，陈飞慢推油门杆，然后松刹车，滑行，转弯，上跑道。

因为是夜里，夜色非常浓郁，到处都是黑漆漆的，只有跑道上指示灯的灯光能为大家的滑跑提供指引，所以大家都非常小心。

当然了，夜间起降对于神龙中队的队员们而言，早就驾轻就熟了，复杂气象条件下的夜间起降大家都不怵，更何况今晚的气象条件很好呢，所以大家虽然小心，但心里其实挺放松的。

“神龙，可以起飞！”塔台指挥员的声音在频道里响起。

陈飞是第一个滑跑的，所以他听到指令后回答了一声明白，然后就开始推节流阀了，他直接将油门杆推到加力位置，今天晚上的战斗机全部挂满了武器，起飞重量很大，所以即使打开加力燃烧室，飞机速度也没有很快提升，必须耐心等到跑道尽头才能拉起。

没一会儿，歼十D轰鸣着飞了起来，很快消失在了黑暗的夜色里，只有尾部的航行灯和微喷口的蓝色火焰还在一闪一闪的。

第二架，第三架，第四架......

神龙中队的六架战斗机相继起飞，上升到了一定高度后，编队飞行，齐齐一转，一起朝着攻击航线飞了过去。

神龙中队机尾的航行灯和蓝色的尾喷口的闪光也很快就消失在塔台的视野里了！

美国F22的尾焰是红色的，歼20和歼十D的尾焰却是蓝色的。有人曾经依据这一点说歼20的性能落后于F22。

尾焰颜色不同，真的是因为发动机落后吗？

首先，发动机尾焰的颜色其实和温度有关，一般发动机产生的温度在2000摄氏度左右的时候，发动机尾焰就会变为天蓝色，而发动机产生的温度在1000摄氏度左右时，发动机的尾焰颜色是橘红色。所以蓝色尾焰代表发动机的温度高，温度高也证明推力更大。但这并不代表着歼20的发动机要好于F22的发动机，我们看到F22产生红色尾焰，其实是因为飞机没有开加力，如果开加力的话，F22的尾焰颜色其实也是蓝色。

其次，尾焰的颜色跟发动机燃烧室的位置有关。燃烧室靠近喷口的时候，发动机喷口的温度较高，尾焰多呈蓝色。如果发动机的燃烧室靠近进气口，则喷口的温度较低，所以尾焰多呈红色。

俄罗斯的发动机，燃烧室靠近喷口，我国的发动机师承俄制发动机，所以发动机燃烧室的位置同样靠近喷口，因此尾焰偏蓝色，这种结构的优势是可以让燃料燃烧更充分。而美制发动机和我国发动机的结构不同，因此尾焰颜色也有区别。

所以准确的说法是俄制发动机的尾喷口一般呈蓝色而美制发动机一般呈红色。

最后，各国飞机所使用的航空燃油中都会添加一些添加剂，燃油燃烧时，添加剂会发生化学反应，有时候也会导致尾焰颜色改变。当然，各国所添加的添加剂都是国家机密，外界无从得知。

所以，歼-20和F-22尾焰不同，其实是由多种原因导致的，从尾焰颜色并不能看出发动机性能的好坏。

神龙中队开始编队飞行，进入攻击航线后，塔台指挥员的声音最后一次响起。

“神龙，调整频率XXXXX，联系黄河，接受它的指挥，祝顺利，完毕。”

“明白，调整频率XXXXX，完毕。”陈飞以及其他队员结束了和塔台的联络，把通信频率调整到位，呼叫预警机，“黄河，神龙报告，接受你的指挥。”

很快，预警机回复，“神龙，调整航向二百四，按计划进入攻击航线，完毕。”

“明白！调整航向两百四！”陈飞确认了指令。

平川基地暂时还没有预警机。

当然，这其实也怪张云龙，上级的意思是先搞一架来给基地用着，性能落后一点就落后一点了，先解决有无的问题，再解决先进与否的问题，但张云龙直接拒绝了，他想一步到位，他想要空警500。

空警500是我军最先进的预警机，他想要这个！

所以，今天晚上的这一架预警机是他跟另外一个基地协调，暂时请求人家支援的。

当然，当地军方其实也多次提出请求，请求他们的预警机加入基地，但张云龙非常霸道，直接拒绝了，他的意思非常明确，既然让我军来负责平川基地，那关键的武器装备和指挥系统都必须用我的，关键的指挥也必须听我的，至于地勤和一些无关大小痛痒的工作，倒是可以交给当地，毕竟是联合行动嘛，你一点事情都不给人家干，那就体现不出联合了，也体现不出我们的诚意。

不过在预警机这件事情上，张云龙非常坚持。

当然，毫无疑问的一点是，今天晚上的这个行动肯定又成了他向上级索要好处的筹码，他肯定是可怜巴巴地上级说，首长，你看，今晚这么重要的行动，我们连预警机都没有，还得我靠个人关系跟兄弟部队借一下，这要是传出去，多丢人啊，人家当地部队怎么看我们啊？

张云龙的脾性陈飞多少也有一点了解。

不过老实说，他还是非常赞同张云龙的，毕竟，空警500真的是香啊！

空警500第一次正式亮相，是在2015年大阅兵上。

当时我国已经装备了空警-2000和空警-200两型预警机，它们都达到了世界先进水平。

通过对比分析，我们发现“空警500”预警机只有飞行速度和航程上弱于“空警2000”预警机。不过“空警2000”载机平台是国外的，它的发展只会受制于人。而“空警500”预警机载机平台是完全国产的，可以随时大量生产。

另外，空警500的性能提高了很多。他对高空目标的最大搜索距离为450千米，海面目标最大搜索距离350千米，可同时搜索跟踪300个目标。

除此之外，空警500预警机的雷达使用了一项仅有中国全面掌握的先进黑科技——数字阵列雷达技术。数字阵列雷达技术比美国预警机的机械扫描先进两代，比中国空警2000和空警200的相控阵扫描雷达先进一代。空警500预警机用数字雷达组件代替了原先的模拟雷达组件，在降低雷达重量的同时增加了雷达的探测精度和探测距离。

通过以上数据我们知道，虽然“空警500”在航程和航速上不如“空警2000”，但是却在很多方面存在了优势。总体性能达到和超越了“空警2000”，它是中国制造的最先进预警机。

不过今天晚上指挥陈飞他们行动的，并非空警500.

“神龙，检查主液压压力提升仪表和机翼状态指示器。完毕！”

预警机发出提醒。

“明白。”陈飞回答，随后，他和李东海等人一起开始了检查。他扫了一眼几个起飞后必须检查的数据，同时调节了座舱照明，提高了亮度，夜间作战是一件很麻烦的事，无法目视飞行，全部只能依靠仪表，所以他们不得不时不时就扫一下各种数据，以便保证飞行的安全，今天晚上他们可是要低空突防飞行的，只能飞在山谷中央，夜里黑漆漆的，眼睛什么都看不到——其实说这句话并不准确，歼十D的头盔瞄准具是具有相当强大的夜视能力的——但再怎么强大，也不能跟白天的目视飞行相比，所以更多的还要依靠数据，因此，飞行员必须时不时就关注一下飞行姿态和飞行数据。