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嘿！还真别说，这俩家伙，这么一说，李逸帆还真觉得，说道点子上了。

确实想靠这款尊驰去挑战奥迪目前在国内首席官车的地位，那很不现实，但是如果是悄悄的挖一挖下面的墙角呢？

就比如一个市政府，其实下面有很多分支机构，有些机构衙门，虽然门脸不是很大，但是实权却不小。

而这些单位往往回事很有油水的部门，而且还要可以保持低调的那种。

远的不说，就比如说运管处，隶属交通局的单位，可是权利却不小，一个城市的运管处，不但要管下辖的国道，高速路，还有室内的出租车，公交线路运输等等。

这绝对是油水多得不得了的单位，但是你看他们的领导敢坐奥迪吗？

要知道交通局的大头头，也不过才刚刚够做奥迪的级别，他下面一个运管处的处长如果坐上了奥迪，那还得了？

还有那隶属环保局的垃圾管理部门，环保局平时好像没什么实权，但是其实这分管垃圾收集处理的这个下属单位的实权却一点不小。

你说这么一个部门的领导，他敢坐奥迪吗？

所以这样的人，其实都需要一辆即符合他们身份，但是去又能坐着舒服的车子。

以前大家大多数的选择都是从凯美瑞，雅阁。或者帕萨特里面来挑选。如果这时候自己把这款性能优异。价格还便宜的尊驰推到他们的面前呢？

要知道尊驰的价格定位，可不会比帕萨特和凯美瑞，以及雅阁低多少。

当然那是中高配的车型，低配车型定价还是不会很高的，毕竟这会关系到这款车，在国人心中的地位的。

如果把这么一款，即经济实惠，性能有非常好的车型推到他们面前。那也未必就一点竞争力都没有。

还有很多国企，经营的半死不活的那种，即需要几台车出来撑面子，有不能太老土丢人的那种，这也是尊驰能够面对的对象。

“还有老板，不光是那种经营状况不好的国企。就比如烟草，石油，糖业，电力这样的垄断国企，其实咱们这款尊驰也一样是有机会的。”

李铮又在边上加了一句。而李逸帆一听，在一琢磨。好像确实也是这么个道理。

就比如那烟草公司，一个城市有烟草总公司，然后下面的乡镇又会有分公司，而总公司的领导论行政级别也才不过是刚刚够坐奥迪的级别。

而下面的分公司领导呢，要知道烟草公司可是从来都不差钱的。

别看那些小乡镇上的烟草公司也不过就几个人，甚至十几个人，可是这些人的领导却一样要有公车配置，不过不可能到奥迪的级别，但是十几，二十万的车子总是要的。

这样的道理，在石油，或者电力这样的单位都是一样的。

这些可就是一个很大的，可供选择的市场啊！

一想通了这些，原本感觉有点灰心的李逸帆，这时候信心一下子又都回来了。

这俩小子还真是给自己出了几个好点子，看来今后这款车推向市场之后，在销售的时候，还真的要专门找一些面相的单位来进行推销呢。

不过现在也还不是想那些的时候，现在晨华汽车在省城浑河边上的工厂才刚刚建成，目前生产设备也该刚刚到位，具体的生产设备，还是刚刚安装好，在调试期。

这个时间大概要三个月左右的时间，也就是要到五月份才结束，而京城的车展要在4月二十几号召开。

所以这次参加车展，注定就是一个展示晨华汽车的机会，同时也是联系加盟商的机会，至于骏捷和尊驰这两款产品，虽然会在今年的车展上正式上市，但是产能肯定不会很高，而且销售的渠道，也很成问题。

具体真正的产能上来，然后正式的大规模上市，走上轨道，恐怕要等到今年的中下旬才行。

目前晨华汽车，已经联系了各大省市的金杯面包车的代理商们，询问了他们有没有加盟他们4s店的意图，现在看来，情况好像还不错。

目前已经有很多代理商，都明确的表示了想要加盟的意图，还有一部分代理商，正在观望。

之前金杯面包车，在国内买的很好，甚至光是靠着这么一款车型，省城汽车，就可以做到国内仅次于北方一汽，和浦海上汽之后的国内第三大汽车生产和销售商。

所以金杯面包，在国内有着很多的渠道，虽然现在金杯面包和晨华汽车已经分了家，但是好歹也曾经是一家人。

还有就是不管如何杨玉河的面子，金杯面包车总是要给的，所以找他们帮忙联系他们的渠道，和供货商还是不成问题的。

金杯面包车对于这个问题上，倒是很乐意给他们提供帮助。

不过因为去年省城汽车的那场动乱，也是大大的影响了金杯汽车的销量，所以金杯汽车现在在消费者群体的口碑当中有着很明显的下滑趋势。

虽然现在被分拆拍卖之后，已经被私人接手了，但是具体的调整表现，还没有见效果。

这也在很大程度上，影响了那些经销商们加盟晨华汽车4店的念头。

总之现在是有很多人实在观望当中，不过也有很多人对晨华汽车展现出了非常浓厚的兴趣。

就比如在京城和浦海，还有羊城的几个大型的代理商，他们都对晨华汽车的新产品表现出了浓厚的兴趣。

晨华汽车那边已经联系了这些有兴趣的代理商，过两天就会在京城组织一个加盟商大会，到时候先是会把大家带到这里，对这两款车型进行一个实际体验。

然后会讲一些具体的加盟的章程和规则，之后会带着大家到他们在省城新建成的工厂去看一看，一方面是宣传自己，另外一方面也是要给这些加盟商，或者是还在迟疑没有下决定的加盟商们一个眼见为实的体验。

相信很多人如果见识到他们的工厂之后，就不再会对他们持怀疑的态度了。

在省城那边建设的新工厂，厂区的面积，布局可都是按照欧洲一流的汽车工厂来的。

用的设备，可不光是杨荣当年进来的那一套设备，李逸帆还通过海蒂，从欧洲那边又搞来了几套设备。

这个工厂目前的总产能设计是一百万辆一年，目前第一期的产能是四十万辆一年，今后如果晨华汽车在市场上表现的好的话，那么随时都可以在不耽误生产的同时，进行第二次的升级改造。

这几条生产线的自动化程度可是非常高的，虽然还达不到宝马那样超过百分之九十七的自动化程度，但是也可以达到将近百分之九十五的自动化生产率。

这样的自动化普及率，在国内所有的汽车工厂里，李逸帆敢拍胸脯的说，在这年头绝对是笑傲群雄的。

在十几年之后，这百分之九十五的自动化普及率，也许在国内的汽车制造企业里不算什么，要知道那时候，国内的那些汽车制造企业，即便是byd，长城这样的土豪，也可以做到，甚至超出这样的自动化生产率。

但是在这年头，要知道即便是那几家大型的国有合资企业，他们的生产线自动化普及率，也不过才百分之八十五到百分之八十七左右而已。

所以李逸帆深信，到时候只要带着那些加盟商，到自己的工厂里随便转一圈，就可以立马打消，他们对晨华汽车的所有疑虑之心。

有了这么一批人，开头吃螃蟹，再有骏捷这尊驰这样精心打造的车型出来撑场面，最后再加上严格的质量管理系统，和优良的售后保障服务，相信晨华汽车很快就可以在市场上占得一席之地。

两年之内，要能够达到产销三十万辆，这是李逸帆给晨华汽车制定的最初级的目标，之后在消化和吸收了萨博的技术体系之后。

也就该到了给车型更新换代，和发力的时候了，那个时候的晨华汽车，如果再度发力的话，恐怕就将会很难阻挡了。

毕竟国内汽车市场的发展历程，他算是最清楚不过的了。

在今后的十年时间里，国内将会迎来一个汽车行业的黄金十年。

第一个阶段，就是初级井喷的2004年到2006年的时间段，而在2007年，因为美国金融危机的初级爆发，国内的汽车市场将会迎来一个停滞期。

但是这个停滞期会很短暂，随着2008年国家推出的刺激经济发展的政策，以及4万亿的投放，汽车行业马上就回调整回暖，迎来第二个井喷期。

而这两个黄金阶段，自己一定要抓住，因为这将会意味着晨华汽车今后生死存亡的关键时期。

他可不想辛辛苦苦建立一家工厂，最后在走上很多国内车企所走的老路，只能在最低端的市场和国内自己的同行抢饭吃。

而中高端市场，则完全被德美日韩四个国家的车企所垄断。

他们吃着最肥美的奶油，而自己却在下面啃骨头，这样的车企，可不是他想要的。(未完待续。。)